观点:大家都在欢呼雀跃的那些油轮,并不是冲着原油来的。它们的目标是柴油、航空燃油和汽油——也就是成品油——而这一区别至关重要。就在上周,美国的馏分油库存又减少了210万桶。目前的库存水平已较五年平均水平低出3%。我们的库存绝非充裕,而是处于枯竭状态。与此同时,美国成品油出口量在1月份达到了每日630万桶——较一年前增长了约10%,逼近历史最高纪录。其中,柴油出口增幅居首。这意味着流向欧洲的成品油更多了,而留在本土的则更少了。据预测,本月柴油价格将冲高至每加仑 5.80 美元以上。目前,其价格比汽油高出约 1.50 美元/加仑。之所以出现这种价差,是因为我们长期向海外出口柴油以让石油公司获利,与此同时,国内的柴油库存却始终处于平均水平之下。这是一个结构性的问题,完全是我们自食其果。而且,柴油价格上涨绝不仅仅是卡车运输行业面临的问题。柴油负责运送食品;柴油驱动农业机械。柴油本身就是通货膨胀的体现——它是导致通胀居高不下、具有顽固粘性的最直接的结构性驱动因素之一,即便其他经济指标有所好转,它依然在作祟。而你们正在欢呼喝彩的,恰恰是导致你们菜篮子账单居高不下的罪魁祸首。现在,再把这一层因素叠加
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观点:大家都在欢呼雀跃的那些油轮,并不是冲着原油来的。它们的目标是柴油、航空燃油和汽油——也就是成品油——而这一区别至关重要。就在上周,美国的馏分油库存又减少了210万桶。目前的库存水平已较五年平均水平低出3%。我们的库存绝非充裕,而是处于枯竭状态。与此同时,美国成品油出口量在1月份达到了每日630万桶——较一年前增长了约10%,逼近历史最高纪录。其中,柴油出口增幅居首。这意味着流向欧洲的成品油更多了,而留在本土的则更少了。据预测,本月柴油价格将冲高至每加仑 5.80 美元以上。目前,其价格比汽油高出约 1.50 美元/加仑。之所以出现这种价差,是因为我们长期向海外出口柴油以让石油公司获利,与此同时,国内的柴油库存却始终处于平均水平之下。这是一个结构性的问题,完全是我们自食其果。而且,柴油价格上涨绝不仅仅是卡车运输行业面临的问题。柴油负责运送食品;柴油驱动农业机械。柴油本身就是通货膨胀的体现——它是导致通胀居高不下、具有顽固粘性的最直接的结构性驱动因素之一,即便其他经济指标有所好转,它依然在作祟。而你们正在欢呼喝彩的,恰恰是导致你们菜篮子账单居高不下的罪魁祸首。现在,再把这一层因素叠加
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